问界M7为什么不被看好
新款的问界M7对于问界汽车来说，几乎是不容有失，根据相关数据显示，今年前7月，赛力斯新能源汽车销量5.17万辆，同比下滑12.19%，其中大部分为AITO问界的销量，而其上半年合计亏损13.9亿，问界M7的销量更是只剩几百台。
因此，问界汽车号称花了5个亿来升级新款的M7，希望这款车能够拉动问界汽车的销量，但是这款车真的可以做到吗?
除了降价之外，问界M7还着重做了三件事。
第一件事，六座改五座，强化空间表现。
其实这一步也可以说是无奈之举，因为M7本身的轴距来说，就不太适合做六座，虽然定位比M5高了一个级别，但是M5的轴距是2880mm，而M7的轴距是2820mm。现款的M7，在强上六座之后，第三排的空间表现并不出色，发布会介绍，问界新 M7 大五座版本的车内有效空间，达到了同级优秀的 3338mm，相较于 3326mm 的理想 L7、3213mm 的宝马 X5L、3178mm 的奔驰 GLE450，问界新 M7 都要更大一些。
做成大五座之后，后备箱空间也要大一点，官方数据显示后备厢纵向深度为1100mm，储物容积为670L。放倒后排座椅后，后备厢深度为2024mm，容积拓展至1714L。此外在后备厢中还有一个47.5L的储物暗格。
但是，问界M7之前被诟病的一个问题，那就是轴距问题依然没有解决，新款M7的轴距依然是2820mm，这也让很多人质疑，它的到底是不是东风某车型换壳?
第二件事，提升被动安全性能
问界M7在中保研测试之中，闹出了一个不大不小的新闻，A柱出现了一定程度的形变。这件事也对于M7的销量造成了极大的冲击，而问界新 M7 有 24.4% 的车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢，每平方厘米可承受 17 吨重量，可以预见的是，如果再参加中保研测试，问界M7的表现肯定不会再那么窘迫了。
第三件事，提升辅助驾驶能力
新款问界M7升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，支持全向主动防碰撞，自动紧急制动最高刹停速度从60KM/h提高到90KM/h，能使因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。这些数据都是来自华为官方。
另外，问界M7还会推出像问界M5一样的智驾版，而华为的辅助驾驶功能，实际表现已经征服了很多人。
新款的M7依然采用增程式的动力系统，1.5T发动机最大功率112kW，比现款有小幅度提升，并提供两驱版和四驱版可选。
看起来，问界M7降价增配，提升主被动安全性，改为大五座的设计，看起来的确是能够提升销量，但是问题是，六座和五座SUV的市场竞争程度是不一样的，大五座SUV市场，除了传统车企推出的一些大五座车型之外，造车新势力在这个领域也有不少的产品布局，比如说岚图FREE。另外一点，新款的问界M7必须要面临比自己价格更低的产品的错位竞争，20万以内已经可以买到不少空间出色，能耗优秀的新能源SUV产品了，比如说深蓝S7，那么消费者如何说服自己再多花六七万买新款问界M7?
若消费者拿着 30 万元预算的时候，其实大多数消费者都有着远超 30 万元的产品预期，低价高配的产品永远备受消费者青睐。而问界M7能否承托住消费者这样的期待，依然是个未知数。
号称花了5个亿升级的问界M7，到底能不能带问界汽车走出泥潭，我个人来说是不看好的，在面对如今愈发内卷的新能源汽车市场，问界M7在我看来，还是缺少了一些杀手锏级别的产品力。
问界m7续航1200公里是真的吗
所以一辆可以满足全家人出行的车已经成为首要购车需求，而6座SUV车型更是受到众多消费者的青睐，说到这儿不得不提的就是来自问界家族的问界M7，它在拥有6座大空间的同时，还加持了被行业内评为“天花板”级别的鸿蒙智能座舱，而且增程式的驱动形式还是其另一大亮点，满油满电下1000km+的续航里程打破了长久伴随着新能源车型里程焦虑的这一痛点。
2022年作为问界品牌的入市元年，在过去的一年中完成了超过7.5万辆的销量成绩，远超新势力三巨头“蔚小理”曾经在入世元年时的销量总和，可见问界家族的产品力深受用户认可。问界M7作为目前家族的旗舰车型，它的目标就是为了满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求，它也因此获得了“宜商宜家”的称号，并且在华为的深度赋能下让问界M7在当下的智能浪潮中获得了全新的舒适驾乘体验。
众所周知，作为SUV车型空间的表现是决定舒适出行的基本条件之一，虽然7座SUV能满足家庭用户出行所需，但是在实际用车中第二、三排乘客的舒适性大打折扣，而且第三排“小板凳”的乘坐感受与极低的满员乘坐率是众多7座SUV车型所面临的普遍问题。
问界m72023款什么时候上市
根据当前的信息，新款问界M7预计会在2023年9月12日上市，该车最初在2023成都车展上进行了亮相。此次改款中，新车增加了五座版本和HUAWEI ADS 2.0智驾系统等新功能，并在车身结构和内饰等多个方面进行了优化。此前，该车已经开始预售，预售价为25.80万元。
问界新M7正式上市售价24.98万元起
9月12日，投入5亿重磅升级的AITO问界新M7系列正式上市，以“大智慧、大空间、超安全”重新定义中大型SUV的价值标准，并进一步强化AITO问界智慧豪华出行产品矩阵。问界新M7系列官方指导价为：问界新M7 Plus五座后驱版24.98万元、问界新M7 Plus五座四驱版28.48万元、问界新M7 Max五座智驾版30.98万元;问界新M7 Plus六座后驱版26.98万元，问界新M7 Max六座智驾版32.98万元。
作为AITO问界全新推出的智慧豪华出行产品，问界新M7不仅满足了用户对更大空间的追求，同时以更智能的体验赋能豪华出行，打造25万级极致智价比。发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了最扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’!在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验!”
重塑中大型SUV空间标准，超大空间无与伦比
问界新M7的车身尺寸5020mm×1945mm×1760mm，车内有效空间长度达到3338mm，“得房率”66.3%领先同级车型，重新定义中大型SUV的空间价值标准。
值得一提的是，问界新M7通过巧妙的设计提升车内人员的舒适度。全车座椅采用电动调节的“棉花糖”舒适座椅，10层座椅舒适性叠性设计为人体提供有效支撑，后排座椅不仅支持4:6比例独立电动调节，靠背角度调整达27°-37°，更易找到舒适坐姿。在便捷性上，问界新M7在前后排座椅标配通风、加热功能，并且前后排4个座椅配备了8气囊座椅按摩功能，拥有9档按摩模式，可实现全背深度按摩。同时，问界新M7还配有静音电吸门，和电动踏板，为用户上下车提供更为便捷的使用体验。
同级领先的车内有效空间也为问界新M7带来更多扩展场景，将后排座椅放倒后能够得到一个纵深超过2.4m的大床，轻松打造舱内双人休憩娱乐空间。此外，全车有多达29个储物空间，后备箱容积为686L，第二排座椅放倒后，问界新M7后备箱容积还可拓展到1619L，轻松安放30个20寸登机箱，无论是露营、滑雪、钓鱼等轻松放下所有装备。
刷新中大型SUV驾乘价值标准，大车也能舒适好开
问界m7是纯电还是混动
闻捷M7是一款增程式混合动力新能源汽车。但由于发动机不参与车辆的直接驱动，所以始终只负责发电。车辆的行驶主要靠电机驱动，所以闻界M7的行驶质感更像是一台纯电车。
当M7电池电量充足时，发动机不会启动，车辆完全由电动机驱动。当蓄电池电量低于设定电位时，发动机启动并带动发电机作为动力运行。电池为驱动车辆的驱动电机充电和供电。
像闻捷M7这样的增程式混合动力车，发动机只会在电量不足时才开始介入，而插电式混合动力车不仅会在电量不足时启动，而且在高速行驶一段时间后也会启动。时间长，需要急加速时，发动机会开始介入。介入，所以增程式混合动力的工作效率其实不如插电式混合动力。
与插电式混合动力相比，增程式混合动力的优势可能在于行驶品质更接近纯电动汽车。无论是在市区行驶，还是在高速上行驶，闻捷M7都是电机驱动。但此时也会暴露出一个缺点，那就是电机在高速行驶时的能耗会很高，这就导致了大部分增程式混合动力车在高速行驶时油耗偏高。
在HUAWEI DriveOne增程电驱平台的赋能下，问界新M7兼具高性能、长续航、低能耗等特点。专为增程系统打造的1.5T全铝四缸增程器4.0，配合行业首创多场景识别的智能增程控制系统，实现问界新M7四驱版车型4.8s的百公里加速能力，后驱版在CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗仅为5.6L，同时还提供能耗更低的单电机后驱版供消费者选择。